自2020年新冠疫情以來，搭載各類不同功能的無人駕駛車輛在諸如消毒殺菌，運輸配送，安防巡邏等場景得到不同程度的運用，而疫情的到來也推進了公眾對特定場景的自動駕駛車輛的需求。2021年，針對不同場景的自動駕駛車輛，替換掉車輛安全員而實現無人駕駛的常態化運營是今后無人車輛的一個發展目標。目前，各大城市區域，如校園，園區，社區，公園，工廠等都有無人配送車輛上線，運送包含快遞，餐飲，醫療物資，生活物資等物品。
實現最后一公里末端無人配送，以及規模化落地運營，是未來無人配送車的一個發展趨勢和發展目標。
目前，無人配送物流車的相關關鍵技術還處于實驗測試階段，具體的制造產業鏈也不完善，因此，生產和維修成本太高，導致政府在實際應用中僅提供了技術研發政策而不是場景落地政策，而配送無人機則被國家限制了商業化使用。
其次是，配送機器人作為服務機器人的子行業，當前的主要問題還是銷售問題，在面對B端客戶推廣時也存在許多阻力，不過隨著技術的發展和產業鏈的逐漸完善，配送機器人在未來的落地應用會容易許多。同時，完成室外無人駕駛配送的難度比室內配送的難度要高。但是，相信在未來，面對巨大的市場需求和現實發展趨勢，以及無人配送的相關法規標準的健全和完善，科學的管理方案的推出與發展，在擁有了成熟技術的前提下，無人配送會很快實現商業化應用。
2021年3月30日，中國移動機器人（AGV）產業聯盟將在深圳舉辦《第十屆產線與倉儲物流智能化發展工程大會》，匯聚行業精英，探討產業發展大勢！歡迎報名參會！
